CTCP Đầu tư Phát triển Hạ tầng IDICO (HTI-HSX) là nhà thầu xây lắp và chủ đầu tư dự án BOT An Sương – An Lạc. Là một phần của Vành Đai 2 ở Tây Bắc TPHCM, đây là tuyến đường huyết mạch vận chuyển hàng hóa và hành khách từ Đông Nam Bộ và Nam Trung Bộ đi các tỉnh miền Tây. Tốc độ công nghiệp hóa nhanh tại Đông Nam Bộ và nhu cầu sở hữu xe ngày càng cao của người dân là cơ sở hỗ trợ tăng trưởng lưu lượng xe đi lại trên tuyến. Theo Bộ GTVT, lưu lượng xe đoạn QL1A (đoạn qua TPHCM) đi Long An dự báo sẽ tăng bình quân 3,5% giai đoạn 2011-2020 và 5,1% giai đoạn 2021-2030. Về dài hạn, lợi thế nằm ở rìa TPHCM, ít giao cắt với các điểm dân cư nội thành và các hạng mục cầu vượt đầu tư bổ sung (Tỉnh Lộ 10, Hương Lộ 2, Gò Mây) sẽ đẩy nhanh tốc độ lưu thông và tạo sức cạnh tranh cho tuyến trước sự xuất hiện của cao tốc TPHCM-Long Thành- Dầu Giây và Bến Lức – Long Thành.
Tiêu thụ điện tăng trưởng 8,5% trong nửa đầu năm nay và khả năng sẽ còn tăng mạnh hơn trong nửa cuối năm, khi chính phủ đã thể hiện rõ quyết tâm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ hơn nữa trong 2 quý cuối năm, cho thấy nhu cầu điện từ nền kinh tế sẽ còn tiếp tục tăng lên. Trong khi đó, tổng công suất nguồn điện của hệ thống theo kế hoạch của EVN sẽ chỉ tăng khoảng 3,9% trong cả năm nay. Chúng tôi đánh giá những diễn biến kể trên sẽ mang lại nhiều lợi thế hơn cho bên cung điện trong năm nay.
Sau cuộc trao đổi với đại diện CTCP Đầu tư Phát triển Cường Thuận IDICO (CTI-HSX) gần đây, chúng tôi xin cập nhật một số nét chính về tình hình HĐKD 6T2017 và kế hoạch triển khai các dự án trong giai đoạn sắp tới của Công ty. Hiện tại, Công ty đang kinh doanh ba mảng chính: (1) thu phí đường bộ, (2) thi công xây lắp và (3) cung cấp VLXD (đá xây dựng và cống bê tông).
Theo Chỉ thị 24/CT-TTg thì tăng trưởng tín dụng năm 2017 toàn hệ thống phải đạt tối thiểu 18%. Như từng đề cập trong các bản tin trước, chúng tôi cho rằng để toàn hệ thống đạt được mục tiêu này, thì hạn mức tăng trưởng tín dụng của nhóm ngân hàng thương mại lớn sẽ phải điều chỉnh tăng so với kế hoạch ban đầu của họ bởi lẽ: (1) Với thị phần tín dụng lớn (riêng 3 ngân hàng quốc doanh chiếm thị phần >33%), thì vài % tăng trưởng tín dụng ở các ngân hàng này đủ để giúp ngành ngân hàng hoàn thành nhiệm vụ tăng trưởng tín dụng tối thiểu 18% và (2) Hạn mức tăng trưởng tín dụng năm 2017 của các ngân hàng lớn chỉ xoay quanh mức 15-16% trong khi chỉ tiêu tín dụng ở các ngân hàng nhỏ là khá cao (>18%). Với lập luận này, chúng tôi cho rằng tăng trưởng tín dụng ở ba ngân hàng quốc doanh gồm BID, CTG và VCB sẽ được điều chỉnh tăng thêm từ 2-3% so với hạn mức ban đầu. Ngoài ra, việc xin tăng room tín dụng ở một số ngân hàng TMCP đã tăng trưởng tín dụng khá mạnh trong quý 1/2017, như trường hợp ACB, cũng sẽ dễ dàng hơn.
Mặc dù thị trường đang trong giai đoạn bùng nổ, chúng tôi cho rằng sự phân kỳ giữa điểm số và thanh khoản của thị trường đang gây lo ngại cho nhà đầu tư. Trên thực tế, tổng GTGD khớp lệnh đã giảm rõ nét trên cả hai sàn HSX và HNX, lần lượt là -19,1% và -5,4%, tương ứng giá trị giảm tuyệt đối là 839 tỷ đồng và 34 tỷ đồng.
Nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục đẩy mạnh mua ròng trong tháng Sáu trên cả 2 sàn. Khối ngoại mua ròng trên HSX hơn 2.114 tỷ đồng trong khi bán ròng 67 tỷ đồng trên HNX. Việc bán ròng trên HNX có lẽ không đáng ngại khi bị thiên lệch chủ yếu bởi dòng dầu khí với 2 đại diện là PVS và PGS...
CTCP Thủy Tạ (TTJ) vừa niêm yết lên sàn Upcom được 2 tuần, nhưng 2 phiên gần đây cổ phiếu này mới xuất hiện giao dịch. Hiện tại giá cổ phiếu đang ở mức 49.900 đồng/cp, tăng 60% so giá đóng cửa phiên giao dịch đầu tiên.
Ngày mai là ngày giao dịch không hưởng quyền cổ tức bằng cổ phiếu (25%) và phát hành ưu đãi (40%) bằng mệnh giá cho cổ đông hiện hữu của CTCP Nhựa Đồng Nai (HNX: DNP) để bổ sung vốn lưu động. Như vậy, đây là năm thứ tư liên tiếp DNP chi trả cổ tức bằng cổ phiếu cao, không có tiền mặt và đẩy mạnh huy động vốn thông qua phát hành cổ phiếu ưu đãi cho cổ đông hiện hữu và phát hành riêng lẻ. Tuy vậy, tốc độ tăng trưởng về KQKD của DNP cũng khá tốt để duy trì mức EPS như trước khi pha loãng.
Dựa trên những nghiên cứu về vòng đời sản phẩm, cũng như ước tính doanh số đèn LED những năm vừa qua của DQC và RAL, chúng tôi cho rằng hiện tỷ lệ thâm nhập của đèn LED ở Việt Nam đang rơi vào mức 10%. Như vậy, thị trường chiếu sáng Việt Nam trong khoảng 3-4 năm tới đây hứa hẹn sẽ chứng kiến sự bùng nổ của các sản phẩm LED.
Gắn liền với các giai đoạn cải cách của ngành ngân hàng Việt Nam, nhóm ngân hàng thương mại cổ phần xuất phát điểm nông thôn, trong đó có KLB, đã gặp không ít thách thức, trở ngại để có thể duy trì hoạt động. Có thể thấy so với các ngân hàng quốc doanh hay các ngân hàng ngoài quốc doanh nhóm 1 và 2, KLB không có nhiều lợi thế xét về khả năng huy động vốn “rẻ” hay về uy tín thương hiệu. Tuy vậy, với chiến lược phát triển rõ ràng, KLB đã và đang thực hiện đầu tư khá bài bản nền tảng công nghệ cũng như hoàn thiện dần danh mục sản phẩm dịch vụ của mình. Với những gì KLB đang chuẩn bị, chúng tôi cho rằng KLB hoàn toàn có khả năng đứng vững và có triển vọng phát triển khả quan.
NKG sẽ tổ chức Đại hội cổ đông bất thường vào ngày 29/7 tới để xin ý kiến về kế hoạch phát hành riêng lẻ. Như vậy, sau hai lần liên tiếp phát hành cho cổ đông chiến lược năm 2016 thu về hơn 430 tỷ đồng phục vụ mua sắm tài sản, doanh nghiệp tôn mạ có sản lượng tiêu thụ thứ 2 toàn ngành lại tiếp tục tìm cách gọi vốn từ các đối tác chiến lược. Đây có thể sẽ là đợt phát hành riêng lẻ lớn nhất trong lịch sử hoạt động của CTCP Thép Nam Kim.
Trong ĐHĐCĐ năm 2017 tổ chức sáng nay, TCT Cảng Hàng Không Việt Nam – CTCP đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2017 với doanh thu là 13.293 tỷ đồng và LNTT 3.669 tỷ đồng. Kết thúc 6 tháng đầu năm, ACV dự kiến đạt 7.286 tỷ đồng doanh thu (hoàn thành 55% kế hoạch năm) và LNTT đạt 2.298 tỷ đồng (hoàn thành 63% kế hoạch). Trong năm nay, Công ty sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng các công trình hạ tầng sân bay với tổng số vốn dự kiến gần 6.000 tỷ đồng để đáp ứng nhu cầu hành khách ngày càng tăng. Các công trình trọng điểm được ưu tiên bao gồm mở rộng nhà ga quốc tế và sân đỗ máy bay sân bay TSN (VĐT 2.000 tỷ đồng); sửa chữa nâng cấp nhà ga T1 Nội Bài và mở rộng sân đỗ máy bay tại đây (VĐT 1.200 tỷ đồng); và mở rộng công sức thiết kế sân bay Phú Quốc lên 5 triệu khách/năm (VĐT gần 2.000 tỷ đồng). Với thời gian chốt bán cổ phần cho đối tác chiến lược chưa rõ (dự kiến bán 20% cổ phần : 17% từ Bộ GTVT và phát hành thêm 3%), nguồn vốn tài trợ các dự án này sẽ phụ thuộc nhiều vào nguồn cân đối từ HĐKD của ACV.